首先，强调一点，减震装置的两个重要组成之并非是弹簧和阻尼，而是弹性复位机构和阻尼。通常人们总提及的弹簧只是弹性复位机构的一种。
然后说主题。这里不讨论什么理想弹簧这种纯理论的东西，对回答你这个问题没什么帮助。说实际的。弹簧，如果去测量其弹力力值与变形量的关系，不同种类的弹簧会表现出不同的曲线来。特别的，如果进行连续加载卸载的连续测量，整个曲线并非表现出理想的怎们来便怎么回的力值与变形的满射关系；而是存在力值损失的循环回路线。换句话说，实际弹簧本身含有一定程度的阻尼。而这种阻尼特性对于不同种类的弹簧，其表现结果也大不相同。
比如圆柱螺旋弹簧，其力值损失是最小的一种。
而蝶簧，力值损失就较大。特别是当使用多层蝶簧时，这个损失就更大了。
所以，选择不同的弹簧，其内在的阻尼特性是不同的。对于对阻尼要求不高的场合，比如低频振动场合，实际弹簧本身也能做到减震。举个例子，我们钻井中使用的减震器，曾经因为事故密封破损，在没有阻尼液的情况下，仅靠蝶簧实现了5个小时的高效减震，对应振动频率18Hz。
同样的，在减震设计中，即便是低阻尼的弹簧，也可以通过结构设计实现阻尼。比如弹簧的运动过程中夹杂了摩擦。虽然不是值得提倡的方法，但也可最为参考。
而对于一些其他的情况，比如空气弹簧。如果气闭性好，空气弹簧本身也属于自带阻尼的类型。