谢邀，很显然的事情是——固定翼飞机更难以操控。直升机是属于一种制造容易驾驶相对简单的机体。由于旋翼本身的陀螺效应，只要稳定住后，就可以形成角动量守恒的趋势。这样，机体在空中本身就是一个很稳定的结构系统。同时，直升机在飞行过程中的容错率要远远大于固定翼飞机。主要原因有两种：第一、直 : 军武数据库回答
先告诉你答案，基本飞行动作固定翼飞机要比直升机好操控；机动飞行战斗机的操纵难度更大一点；直升机的安全性更好一点。固定翼飞机与直升机飞行座舱内有一套相似的飞行器操纵设备，包括驾驶杆、油门杆与脚蹬，而且操纵功效也基本一样。右手控制驾驶杆，前压杆俯冲，拉杆爬升；左压杆向左滚转，右压杆向 : 红龙军团长回答
直升机和固定翼飞机同属于飞机大家族，但两者在外观和原理上还是有很大区别的。一、直升机与固定翼飞机的结构不同直升机主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成，其中最显眼的部分当然是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动。固定翼飞机没有旋 : 视野百科回答
固定翼飞机与直升机飞行座舱内有一套相似的飞行器操纵设备，包括驾驶杆、油门杆与脚蹬，而且操纵功效也基本一样。右手控制驾驶杆，前压杆俯冲，拉杆爬升；左压杆向左滚转，右压杆向右滚转；踩左脚蹬向左偏向，踩右脚蹬向右偏转；推油门杆，飞行器提高飞行速度。所以说，固定翼飞机与直升机驾驶的基本体 : 军之荣回答
直升机和固定翼飞机的操纵原理是不同的，将两种机型做对比说明，以单旋翼带尾桨直升机为例。固定翼飞机升力与操纵力矩来源：前飞动力：由发动机直接喷气或螺旋桨产生拉力。升 力：由机翼产生。俯仰力矩：由水平尾翼活动舵面产生。滚转力矩：由副翼产生。偏转力矩：由垂直尾翼的活动舵面产生。直升机各 : 千骑营卍首席司号员回答
会者不难，难者不会。 : 肇庆打工人回答