死飞的特点是飞轮锁死，没有变速，传动效率相对比较高，但单速就意味着不同地形下的适应力会很低。
死飞的理想骑行环境是场地绕圈，这个环境下它比其他任何自行车都要轻松，如果有兴趣你观看一下场地自行车赛，全是死飞。
然而平时咱是不会专门去专门的场地兜圈的，都是外面浪。比公路车累的时候是上下坡，我用的齿比是3.2，坡稍微陡一点就要摇车，500米以下的坡还好，爆发一下就上去了，更长的坡就真的是吃屎了，乳酸上来了变速又不能变，依然要一脚一脚用力一边踩一边提狗嘴，持续时间长了抽筋几乎是必然的。当你哼哧哼哧骑到顶后，还没完，当骑公路车和山地车的朋友带着风骚的花鼓声尖叫着冲下山时，我双脚被固定的飞轮带到150+踏频还要不断地发力控制车速，下坡见到急弯，常常想着累死了我TM撞死得了，所以爬山到顶不歇个10分钟还真不敢下山。
城市刷街常常走走停停，时快时慢，骑着一辆没有变速的固齿频繁地起步加速挺耗体力的，路上遇到意外情况来个skid也不是随便两条腿都能轻松做到的，刚开始玩死飞刷街的那段时间我大腿肌肉玩到拉伤，痛得抬都抬不起来，腿练起来了习惯之后其实你会觉得这种感觉累得充满乐趣。
之前最丧病的一次是骑着死飞跟一群骑山地和公路的朋友去参加一日200km环深圳挑战赛，前半段国道平路我轻松巡航35帮朋友们领骑破风，后半段西部的山路我直接吃屎了，虽然最后不推车骑完了全程但路上那数次抽筋都让我快心里阴影了。顺便骑着几万人里唯一一辆死飞来战这种活动，看着其他人对我惊异佩服的反应我觉得这种逼装的值：）