首先我们先来看一下目前国内轮毂行业现状及发展。（以下内容摘自王巨光老师《中国大陆铝合金轮毂行业现状和发展方向》）
目前国内从事各类铝合金轮毂生产加工的企业近200家，产能1.8亿只/年，每年还不断有老企业扩产新企业兴建。单纯从产量上来讲，我国已经是当之无愧的铝合金轮毂生产大国。
再来看一下国内轮毂的销售状况。
目前国内OEM（包括外资车企）几乎100%由国内铝合金轮毂制造企业（也包括在华外资铝轮毂制造企业）供货，目前的市场需求大概在每年6000万只左右。
另一个就是国产轮毂也已经走出国门，开发出国际代工市场。
如果国内的铝合金轮毂制造企业通过了某在华车企的OEM认证并供货，那么该轮毂企业就已经获得了这家车企的全球供应商资格，并有机会参与该车企海外工厂的采购招投标了。据统计，2013年全球乘用车及商用车除中国大陆外全年产量近6000万台，据此估算海外铝合金轮毂OEM年需求量在1.6亿只以上。目前中国大陆有10余家轮毂企业在为海外OEM供货，年供货量不到4000万只。
以上可以看出来，中国铝合金轮行业从无到有，从小到大，坎坎坷坷已经走过了将近27个年头，单纯从产销量上看，中国毫无疑问已经是铝合金轮毂制造大国。
然后我们再来看一下国产轮毂工艺方面的知识。
当前中国大陆铝合金轮毂制造业的主流工艺，90%的工厂在采用此工艺进行生产，该工艺生产的产品主要销往OEM和海外零售市场。
低压铸造工艺目前在中国大陆已经相当成熟，它的优点是设备造价适中、生产效率高、材料利用率较高、适合少人化生产管理，该工艺已经被所有整车厂认可。采用低压铸造工艺制造的铝合金轮毂，由于轮辐是最后冷却凝固的，所以部分特殊造型轮毂的轮辐易出现缩松等质量问题，而轮辋部分由于最早结晶则强度较好。
另一种是重力铸造，最传统的铸造工艺，目前国内有15%左右的企业还保留有重力铸造生产工艺，产品主要是针对国内和海外零售市场。该工艺的优点是设备造价低、模具便宜、产品轮辐质量较好；缺点是金属利用率低、生产效率不高、性价比低，大部分整车厂现已拒绝该工艺生产的车轮，在铝轮毂制