简单粗暴地说，飞机越大机翼就越长，飞机飞的越快机翼就越短。那最短的机翼有多短，答案出乎一般人的意料啊，可以短到没有机翼。
升力体结构上图这一窝傻鹌鹑就是NASA的升力体结构验证机，从左往右依次为X-24A, M2-F3, HL-10。这种布局，升力完全由机身产生（这不是废话么），或者说机身上下的压力差。
（这也太丑了吧？）
1960-1970年代升力体结构被深度研究，因为这种结构的飞行器在超音速和超高音速飞行中产生阻力远远低于传统结构。比如航天器在返回大气层时，如果阻力太大会造成解体。
来举个例子：
欧洲主力运载火箭阿丽亚娜5号最初计划是要执行载人任务，配合赫耳墨斯飞船（赫耳墨斯取名自希腊神话的跑腿儿神）。后来载人计划被取消，赫耳墨斯飞船没造出来，阿丽亚娜5号也成了纯送货火箭。
赫耳墨斯飞船不是纯升力体结构，但是设计中融入了很多升力体。其实美国的航天飞机也一定程度应用了升力体结构，只是没赫耳墨斯那么深。
米格105虽然是无人机，但是勉强贴题吧飞翼结构（题外话）升力体结构是把机翼融合进机身，而飞翼结构是把机身融合进机翼。由于没有无升力部位（圆筒状机身），在亚音速飞行中阻力很低。
这两种结构都对飞行控制提出了挑战。