你提的这个问题其实主要在于应该选择什么类型或是何种骑行风格的公路车型。
zgl的crb28车架是偏爬坡用途的架型；crb41是偏综合型，并且有桶轴碟刹规格的版本；crb47就是很典型的气动架型了。
所以很明显你看的这些车架几乎涵盖了大部分的公路车骑行风格，并且他们之间价格差异也很大。另外这些车架其实本来就是以前zgl整车中使用的型号，换了些涂装单独拿来零售的，所以基本大部分型号都很久没有更新新的架型了。如果从他们的各个车型当前的发展来看，crb47这种圈刹快拆的气动架是落后最明显的，碟刹对气动轮组的制动力提升很明显，目前气动公路新车几乎都是桶轴碟刹规格，就连4k的气动架型整车都有桶轴了，因此这时还花这么多预算弄个圈刹的架子我并不推荐。如果是从骑乘舒适性角度考虑，虽然crb28算是这里面整车重量最轻且价格最便宜的，但是这种低头管车架几何舒适性相对较差，整体尺码偏小，当然如果你指定要爬坡架并且尺码合适的话这型号性价比还是不错的。crb41个人觉得性价比很一般，刚性和轻量化不如28但气动性能也不能和气动公路比，舒适性也不如那些耐力型整车，好在crb41d碟刹版价格不比圈刹贵多少，预算有限情况下想搞碟刹的话能组出比较便宜的来。