由于大品牌碳架代工厂基本在中国，所以国产寨架现在到了什么程度呢，就是贴标，是原厂标，仿闪电的都是美国进口标，就算不是原厂标，也会做高仿的原厂标，比如我所知的cervelo的某个寨厂就做cervelo这个标志，连上面字母弯曲的弧度都做了好几版；漆水，是开发过好几代之后的工艺，就感温、电镀涂装都能给你搞出来；车上的零配件，高仿一般是原装进口原厂件，某个厂家甚至是原厂金属件，其他低级产品也是高度仿制，像f10这种热门车型，基本已经精仿到腕组盖的程度了。
不是我吹，就一辆正品一辆寨货放在一起，不让你趴上去仔细看，都看不出来真假，f10的前叉连重量都跟正品一模一样，车架好像是重一百来克。用图片看，就是一模一样。更何况顶级架子一个市就那几辆，对于大部分见都没见过的车友来说认出来就更难了。
甚至有的厂家还会提供t800补强工艺，很多厂家朋友圈都有测量刚性的设备......就我自己估计，国产山寨已经有挺高的技术水准了.....骑断什么的基本不存在......
但买寨架不就是为了个满足自己优越感吗？纠结买不买的出发点不应该是架子，是自己买了架子之后后续投入能不能跟上。你买了顶级架子用105，你就是正品我也要怀疑一下。f10架子怎么也要配个cp record才够味吧，轮组最次也得bora one才够看吧，坐垫居然不是碳底？骑行服剪裁这么难看？锁鞋怎么也得是次顶级以上吧？头盔怎么也得是个顶级气动，眼镜不来个奥克利？这些不配齐，用顶级架子岂不是更寒酸？别说是为了体验国产f10才买的这架子。
我们对待寨架应该理性，寨架绝对应该遭到谴责，本身生产寨架就是违法行为，只是监管不力，让他们得以嚣张跋扈。购买寨架更是助长这种违法行为。抵制寨架，人人有责。
但是寨架到底是什么水平，什么工艺，还是要保持公正。这都2017年了，有些人对寨架水平认知还是当初那个样，真的，你不知道的多了，现在寨厂连dt240花鼓、zipp原厂花鼓、carbon ti的花鼓、zipp454都高仿出来了，下一步能整出什么幺蛾子来想想都怕，还以为人家就是包个碳布糊一糊啊。你告诉我下面这对花鼓你能看出啥来？
毛主席说“没有调查就没有发言权”，黑之前先得知己知