先聊保养，混动车的保养是和燃油车差不多，甚至更便宜前提：车辆都是正常车辆，都是正常使用，处于恶劣工况或有质量问题的不在讨论范围。
发动机相关保养周期可以适当延长。其逻辑在于混动车型的变工况主要依靠电机驱动，发动机一直处于稳定工况，而且发动机处于间歇启动的状态，开1万km，混动车型发动机实际运行时间可能比燃油车少20%-30%（估计），而且避开了对发动机非常不友好的大负荷和极低负荷。所以理论上更换机油、机滤的周期可以适当延长，比如5000km/半年的变成1万km/半年，1万km/半年变成1.3万km/半年，有一些说明书会写明白，有一些说明说依然采用和燃油车一样的策略。与此同时，火花塞的保养周期可以大幅度延长，传统发动机负荷一直变化，平时驾驶比较激烈对火花塞考验较大，因此有些车企要求2万km换火花塞，或者4万km换。而混动工况很温和，对火花塞影响很小，更换火花塞周期可以延长，比如8万km检查一次等等。其他汽油滤清器、空气滤清器等保养周期和费用和燃油车类似。
变速箱油更换周期可以延长。一般传统燃油车变速箱一直处于频繁换挡工况，即使有一些车企宣称是免维护变速箱，实际开10万km以上依然建议更换变速箱油，而更换变速箱油需要1500-2000元；混动车变速箱结构简单，比如1档DHT，2档DHT，E-CVT等，动力离合频率和换挡频率远低于燃油车，因此一般混动车型的变速箱保养周期更长。同样驾驶条件下，假如燃油车6万km需要更换变速箱油，那么混动车10万km更换也没有问题。
刹车片更换周期更长，甚至生命周期不用更换。这点我深有感触，混动车型的制动主要靠电机反拖，这个制动力已经能够满足日常驾驶的绝大多数工况，因此刹车片基本不会介入。我的燃油车刹车片10万km换过，而家里的混动车开20万km刹车片依然有4mm的厚度，估计车开到报废也不用换。
小电瓶非常耐用。传统燃油车的蓄电池是需要更换的，一般开3-6年需要更换一个，如果带启停功能的电瓶BMS控制策略做的不好，更换频率也许会更快。但是混动的小电瓶只是用来保证一些12V电器的正常工作，比如车门解锁等等，对发动机启动等等都是依靠动力电池，而且动力电池能够给小电瓶充电，