清洁能力是评价一款汽车雨刮的核心指标，直接涉及到雨雪天气的行车安全问题。好的汽车雨刮应当在起初一个月（约等于1万次刮刷）之内，能够完全清洁掉所覆盖区域的雨水，不留任何条状水渍残留，三个月（约等于5万次刮刷）之内核心区域不出现明显条状水渍残留，半年（约等于15万次刮刷）之内核心区域不出现严重水渍残留。

汽车雨刮的建议更换周期为一年，耐用性强并不代表推荐更换周期越长，仅表明在相同的使用频率和使用时间中，耐用性方面表现更好的雨刮能够依然保持较好的性能。尤其在露天停车场暴晒或长期处于低温环境中，胶条不会出现严重变形和断裂的现象。

汽车雨刮从结构上大致分为有骨式、无骨式、混合式三种，从品质角度，无骨式和混合式要优于传统有骨式，但无骨式与混合式的优劣还需进一步考察才能得出结论。目前已知的式混合式在压力分布上比无骨式更均匀，这就意味着刮片损耗相对较小，对玻璃弧度的接受域也更广。而无骨式雨刮则凭借一体成型的特点，在低温状态下不会有连接点结冰的困扰。 此外，部分厂商因为做工水平极低，其无骨雨刮并非将雨刮片直接固定在钢板上，而是采用钩爪固定，原理与传统雨刮相同，所以压力分布上远不如做工考究的无骨雨刮均匀。

除了核心的清洁能力外，噪音问题也是雨刮选购的一个重要指标。雨刮片的硬度、表层质地共同决定了噪音大小。其中硬度和表层质地主要取决于原料配比，通常橡胶刮片会比硅胶刮片更容易出现过硬的状况。石墨图层和纳米碳图层胶条是减少噪音最常见的手段。

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