一部自行车的做工决定了该车的档次，用料、焊接、烤漆、装涂、设计细节、品控都在考量范围，做工优秀的自行车，仅仅是摆放着，便散发出品质感，乘骑过程中更要扎实可靠。

轻量化是自行车行业不懈追求的指标，虽然UCI限定了比赛用车6.8Kg的重量下限，而如今已有越来越多非赛事车突破了这个下限，气动车和耐力车型也在往这个重量靠拢。轻的当然更好，搬起来也省力不是？

刚性主要指五通刚性，头管刚性，前叉刚性等，对于爬坡车型尤其重要。五通刚性强的车，当你用力踩踏，它会给你明确的反馈，把每一份力道传递给后轮，极少卸力；而头管刚性前叉刚性等，决定了一辆车过弯转向的操控性，刚性强的自行车能为你高速过弯时增加信心。

当时速超过30公里左右，空气阻力明显增大，超越路阻成为全车阻力的主要来源，当达到50时速以上时，一大半的体力都用于对抗空气阻力，虽然空气阻力有80%来源于人，只有20%来源于车，因此把车架迎风面积做得尽可能小只能带来1%不到的微弱优势，但对于专业车手来说便足以决定胜负，不过对于大部分普通的爱好者来说，很难体会到气动车的优势。

指长时间乘骑的舒适性，不少品牌开发了专用的耐力车型，几何上增高了头管，让人的坐姿更直更舒适，但也因此增大了空气阻力。为了增强复杂路况的适应性，厂家们也想尽办法增加车架的垂直顺应度，用车架的形变吸附震动，有的干脆增加了避震器，但也因此牺牲了一部分车架刚性。

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