开篇先放下狠话：市面上99%的号称能改善燃油经济性的产品，都是智商税。
答主或者说车主要是清楚主机厂为了降低车辆油耗都做了啥，你就知道这些产品有多么扯淡。主机厂为了降低1%的油耗，可能要付出轻量化80kg，或者是多加上百块钱的成本的代价，如果有这种低成本可以加到燃油里面就能秒降低油耗的产品，首先作为主机厂的我，一定会推荐使用，毕竟现在国家对于汽车的油耗卡得真的是太严了，如果不是国家通过各种政策卡内燃机车，帮助电动车，哪有电动车什么事情啊。
主机厂降油耗的方法：①降低阻力：包括轻量化，调整外形降低风阻，低滚阻轮胎等等方法，这些措施，都是要花费巨大成本的。有些车主可能会觉得，轻量化不是偷工减料？车轻了不就是偷工减料？对于这样的人，我只有一个想法，就是好好看《小强实验室》去吧，那里有你的答案。②还有一种办法就是提升发动机效率，所以你现在看到丰田现在不停地刷新发动机的热效率，这就是体现。③电气化，这个其实应该归类到降低阻力比较合适，但是现在都爱单独说，采用这种措施的例如丰田的雷凌双擎以及本田的iMMD等等。到这，估计诸位也发现，降低油耗这玩意儿和什么X油宝以及X马力完全没有关系，如果这些东西真的就像他们宣传的这么厉害，主机厂第一个就采用了，而且世界上这么多的主机厂，居然没有一个使用的，难道主机厂都是傻子啊。
回到原理性的解释，发动机耗油的本质是需要汽油在气缸内燃烧，然后转化为功。这类产品无非就是说可以通过什么震动，什么纳米工艺提升汽油的热值之类的，现在汽油的热值都是固定的，大概是4400kj/kg(单位有待查证），如果改变了热值，无异于做了化学反应，汽油就不是汽油了，学过高中化学的胖友都知道，有机物的化学反应都很慢，这类的玩意儿在常温就能使得汽油发生化学反应，我觉得发明者应该要拿诺贝尔化学奖了。
最后，提个醒：凡是带有什么纳米分子工艺，催化重整，什么增加氧气量的可以降低油耗的后装产品，都是智商税，可以放心不买，如果你试了真的有用？那建议你找工信部去强力推广，他们在头疼着怎么降低国内车企的油耗呢。搞不好他们给你发个大奖！
利益相关：主机厂燃油经济性以及动力性开发工程师，对以上观点负责。