其实飞机油箱本来就设在机身之内，只不过这个内部不是在货仓或者客舱，而是在飞机翅膀内部空间。
以波音747为例，加上尾巴的尾翼油箱，747最多可以装下21.68万公升航油有兴趣可以看看这个对飞机机身油箱的介绍视频
接下来说把油箱做在民航飞机翅膀里的理由
因为民航飞机是拿来装人装货赚钱用的，多拉人多拉货肯定多赚钱，每一分可以利用的空间都不能浪费
运地铁车厢的an225运输机所以民航飞机设计的时候就考虑到要空间最大化一条直通到底肯定是最吼的
nasa运飞机的飞机，超级古比鱼 super guppy 波音747的客舱和货舱布局图，都是一通到底，人货空间都可以最大化B747全货机可以装下的标准货柜截面同时为了让机身空间最大，民航飞机采用了下单翼布局，飞机机翼大梁是在飞机底部通过的
这样飞机机身相当于被翅膀托起来了，最简化的就是像下面这个纸飞机这么形象
然后油箱放在翅膀里头除了给人和货物腾地方以外还有什么好处呢？
首先，可以给飞机的机翼增加向下的重量，大家可能觉得很奇怪，为啥要增加向下的重量
因为飞机的翅膀是产生升力的主要来源，B747翼展有将近70m，每边细长的三十多米机翼受到向上的力有一两百吨，机翼被升力向上掰到变形的程度很大的
飞机翅膀受力变形的一个示意图，距离机身越远，机翼被升力掰得变形越厉害机翼受力形变测试，可以看到机翼被“掰弯”的程度在机翼中的油箱燃油可以给机翼增加向下的重力，平衡升力带来的掰弯机翼程度，减小对机翼变形的疲劳损伤。
其次，飞机飞行消耗燃油的时候，如果油箱放在机身客舱或者货舱里面，想想，这么大的油箱应该放哪里呢？
放在前面，油烧光了飞机会头轻尾重，放在后面，油烧光了会头重脚轻，不管怎么样都会破坏飞机前后的重心平衡，那么放在翅膀里头，完美地解决了飞机前后重心移动问题
因为装货的时候飞机重心变化直接屁股墩龙抬头的B747，你想想空中给你来这么一下会怎么样…而且飞机为了避免左右重心不平衡，会优先使用飞机中央油箱的油量，然后再分别使用左右机翼上的燃油，保证重心不会有大的漂移。
为了避免燃油在飞行过程中晃动破坏飞机平衡，机翼油箱被分成了很多小格，小格油箱还中加了很多有空洞的隔板，阻止燃油因为飞机机动动作或者颠簸发生大的涌动破坏平衡
唔，以上一点自己的见解，肯定有错漏，希望各路大佬拍