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理由：这本来是个陌生的领域，2020年初刚好我们帮一家车企搭建了云学习平台，进行了一轮深度调研，发现这一块的逻辑，我就知道4S店的精品项目原来是有特殊用途的，4S店分为集团型4S店以及单店4S店，单店4S一般配额拿不到，资源也比较差，我们购车大部分都是从集团型4S店买，这里面有个很奇怪的现象，以北京某奔驰4S店为例，一般月销售量4000万-5000万，售后收入大概在2000万，一年大概就是10亿营业额，然后店总经理年薪在30万-40万左右，是不是很不协调？如果你是老板，可能就不会这么想了，公司不需要太高的人力成本却可以留着人才，而且干的特别带劲，你愿意不愿意？
那他们能接受这个收入吗？当然能，因为他们有个小金库，这个小金库就是“加装包”，俗称“强奸包”，你被4S店强奸过吗？高端车基本都有这个，因为从逻辑上他们认为几十万的车都买了，这点钱对于你无所谓，劫富济贫天经地义，一定要跟选配做好区别，选配是很难被“小金库”的，最早从脚垫，玻璃膜，360全景，到后来发展到车衣，基本套路就三个，1，整你没听说过的品牌，你根本不知道多少钱，2，整你知道的品牌，但是4S有专用型号，价格约等于市面上的最高端型号，3，整你知道的品牌以及型号，但是实际用的不是这个。
以上是从材料的角度，脚垫无所谓，但是太阳膜和车衣是需要专业施工，甚至专业环境的，4S店没有，人也没有，都是外包，而且要的比较急，量也比较大，基本处于赶工状态，我就有朋友的路虎在4S店贴的，全车都是刀伤，什么专车专用，包边包角，都是天方夜谭。
上图：
包边包角？深深的两处刀伤是不是差的有点离谱是不是差的有点太离谱 而究其原因就是因为太多人从中赚钱，把成本压到了极致劣质。
｜4S店有4个层面抽，集团直接把销售额的50%拿走作为公司利润，店总要拿走10-15%，主管负责人5-8%，销售提成5%。
｜结算税点13%，约合销售额7%
｜供应商4个层面抽，施工提成5%，销售提成3%（对接4S店的），交通费用1-2%，老板利润？%
我们来算下100%-50%-10%-5%-5%-7%-5%-3%-1%=14%
恐怖的是这14%等于：材料成本+供应商