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汽车转向系统有以下几类：机械式转向系统，液压助力转向系统，电动助力转向系统，电动液压式助力转向系统。
机械式转向系统成本最低，但是因为没有助力，驾驶感受不好，除了一些非常低端的车型外，开始慢慢被市场淘汰。
液压助力是转向系统多了一个转向泵，一套管路和控制转阀，成本次之。10万元以下的车基本都用的是这种转向器。液压助力转向的问题是转向泵始终要维持运转状态，需要从发动机上面取力，但是只有在转向时才提供助力，造成额外的燃油消耗，在排放法规越来越严的当下，液压助力转向被淘汰也将是必然趋势。
电动助力转向器主要结构就是在机械式转向器上面增加了一个助力电机，还有一套皮带式的或者齿轮式的减速机构，成本比液压式转向器高。电动助力转向器在不转向的时候电机是不工作的，只有转向时才提供助力，相比液压式转向器可以节省烟油消耗7%~10%左右。电动助力转向器由于电机的控制问题，但是手感平顺性不如液压助力转向器，一般20万元以下的车型会用。
最昂贵的就算电动液压式助力转向器，这种转向器结合了电动助力和液压助力转向器的优点，既节省了油耗，手感平顺性也好，当然成本也最高。一般都是20万元以上的车型才会使用这种转向器。